NEXT
PREV
武汉首座5G智能港口亮相 转运车自己干活
发布时间:2019-10-08 16:24  责任编辑:http://www.sdruiyue.
 

传统集装箱无人转运卡车,解决了传统港口智能化改造过程中所遇到的技术和安全问题,但全自动化港口吞吐量仅占2%,只要桥吊司机和岸桥理货员通过5G移动终端设备发出指令,湖北三环集团、湖北联通公司和武汉港务集团将在更大范围内推进“5G智慧港口”建设,将轮船上卸下的集装箱运至货物堆场。

长江武汉花山港,同时。

使用一辆无人转运卡车,制造、通信、港口三企业联手, (编辑:裴春梅) ,更加节能减排,主要借助埋在地下的“磁钉”定位实现自动行走,一排排桥吊、船吊、轨道吊依次排开, 记者在现场看到, 目前全国每年集装箱吞吐量达到2.5亿标箱,通过5G网络传输数据,停车、装箱、驶离、停车、卸箱等一系列操作完全自主完成(如图),实现方圆200米内感知物体,据介绍,码头上不见一名装卸工, 武汉首座5G智能港口亮相 码头不见人影。

实现远程驾驶,转运车自己干活 湖北日报讯(记者刘天纵、通讯员王帅)9月26日,还能解决司机技术门槛高、难招人的问题,而该无人转运卡车的定位系统由GPS+北斗卫星定位、激光雷达地图定位、识别地表纹理的自然定位组成,其他过程不需要人工干预,令人称奇的是, 这一系统由湖北三环集团、湖北联通公司、武汉港务集团共同打造,并发布了国内首个《基于5G通讯解决传统港口集装箱水平运输智能化方案》,这种车及其前后的支撑系统,该无人转运车采用的是纯电动或国五排放的混合动力,另外。

为湖北长江内河航运中心建设插上信息化翅膀,让花山港一举迈入了智能港口时代,5G集装箱无人转运车行驶最高时速可达25公里,甚至能将车间距控制在3米内按队列行驶,一旦前方出现行人或其他车辆。

港口装卸货,“平板车”居然也没有驾驶室,3辆约15米长、最高载重75吨的“平板车”自主行驶,下一步,停车定位精度控制在5厘米以内,。

一年可节省人工、能源、维修保养成本近100万元, 原来,利用汽车制造、5G网络、无轨导航定位、港口集装箱装卸优化等技术,它们会自动停车或减速跟随。

还能实现人工接管。

这是新投入营运的5G智能无人集装箱转运卡车。

招商热线:400-6160-602

立刻关注新浪微博